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CHECKHEFT Das Magazin für Kunden von AC AUTO CHECK ­ 2/2010 AUTO CHECK UND IHRE BEDEUTUNGEN Ihr AC AUTO CHECK-Betrieb driver´s world DFB-Busfahrer Wolfgang Hochfellner im Interview im fokus Ölspur: Aus der Erde in den Tank R STE O M-P W MIT

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Bei uns ist jede Automarke in guten Händen Wer kennt sich mit allen Automarken und allen Modellen aus? Na klar, die Werkstätten von AC AUTO CHECK. Wir sind auf den Rundumservice für alle Autos spezialisiert. Sie können sicher sein, dass Ihr Fahrzeug bei uns in guten Händen ist. Mit den modernsten Diagnosegeräten und dem nötigen technischen Know-how gehen wir bei AC AUTO CHECK allen Problemen auf den Grund. Damit Ihr Auto auch in Zukunft schnurrt wie ein Kätzchen. Wir sprechen die Sprache Ihres Autos. Mehr über AC AUTO CHECK erfahren Sie auf unserer Webseite: www.ac-autocheck.de

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inhalt 04 Kurznachrichten Xenon-Licht bald billiger? Hella stellt neues System vor Mehr Pkw im Süden Nord-Süd-Gefälle Anfassen verboten Handyregeln am Steuer 05 Autoklau nimmt zu Kriminalstatistik 12 Überzeugungstäter Serie über Berufe rund ums Auto: Automobilkaufmann/-frau 13 Spezialisierte Werkstätten Freie Werkstatt- und Fachhandelsbetriebe der ATR bieten mehr als nur Inspektion, Reparatur und Ersatzteile auto trends 06 Sterne, Tiere und menschenfressende Ungeheuer Autologos und ihre Bedeutung 16 Ein Schauspiel in vier Takten Wie funktioniert ein Verbrennungsmotor im fokus 08 Ölspur Der Weg des Öls von der Erde bis in den Tank on road 18 Lindemanns fahren nach Italien Fahrt von Frankfurt über die Alpen bis an den Gardasee driver's world 20 "Zur Not geh' ich auch mal 'ne Zahnbürste holen" Interview mit Wolfgang Hochfellner, Busfahrer der deutschen Fußballnationalmannschaft 24 Mobilität mit Zukunft Die drei umweltfreundlichsten Automarken Die Zahl dieser Ausgabe 25 Verkehr in aller Welt Quersicht 26 Neue Produkte rund ums Auto 27 Kinderverkehrserziehung mit Lufinchen und Olfo m 11. Juni ist Anpfiff zur FußballWM 2010 in Südafrika. Für die Fans der deutschen Nationalmannschaft bedeutet das: jubeln, mitfiebern, Daumen drücken ­ im besten Fall ganze vier Wochen lang. Die Unterstützung der Fans ist wichtig für die Jungs von Bundestrainer Jogi Löw. Doch nicht nur die Fans tragen zum Erfolg der Spieler bei. Hinter der Mannschaft steht eine ganze Truppe von Helfern und Betreuern, die im Stillen ihre Arbeit tun ­ weit ab vom Trubel um Ballack, Lahm und Co. Einen von ihnen rücken wir ab Seite 20 ins Rampenlicht: Wolfgang Hochfellner fährt seit 18 Jahren den Bus der Nationalmannschaft und hat schon eine Menge erlebt. Davon erzählt er im Interview. Es ist ein Kreuz mit dem Ölpreis. Seit Monaten hat er es sich auf einem beachtlichen Niveau bequem gemacht. Das bekommen die Autofahrer vor allem an der Tankstelle zu spüren, wenn sie zähneknirschend zum Bezahlen an der Kasse stehen. Doch woher kommt eigentlich das schwarze Gold, woraus besteht es und wie gelangt das Erdöl in die Zapfsäule? Ab Seite 8 nehmen wir Sie mit auf die lange Reise des Öls. Apropos Reise: Sommerzeit ist Reisezeit. Planen Sie auch schon Ihre Tour nach Italien oder einen Trip zu den schönsten Städten Spaniens? An Pannen auf einer einsamen Strecke im Ausland möchten Sie natürlich nicht denken. Damit ihre Reise unter dem Motto "On the Road Again" steht und Sie nicht auf dem "Highway to Hell" landen, sollten Sie Ihr Auto vor dem Start gründlich durchchecken lassen. Fragen Sie in ihrer Partnerwerkstatt nach einem Urlaubscheck. Eine gute Fahrt wünscht Ihnen service 03 Editorial 25 Rätsel, Gewinner, Impressum Titelbild: CC/Radis Edith Niedermayr Marketing Koordination bei der ATR SERVICE GmbH Bild: Hörner technik ganz einfach editorial fahren aktuell werkstatt blick

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fahren aktuell Ô KURZNACHRICHTEN Rücksicht Autofahrer müssen auf Radfahrer Rücksicht nehmen. Das Amtsgericht Darmstadt hat jetzt allerdings entschieden, dass Autofahrer nur dort für Unfälle haften, wo auch mit Radlern zu rechnen ist. Im betreffenden Fall war ein Fahrradfahrer mit einer Geschwindigkeit von rund 20 km/h auf einem Gehweg unterwegs, als ein Auto aus einem Parkplatz fuhr. Es kam zu einem Zusammenstoß und der Radfahrer verklagte daraufhin den Autofahrer auf Schmerzensgeld und Schadensersatz. Das Gericht wies die Klage ab, denn der Kläger sei nicht nur auf einem Gehweg entgegen der Fahrtrichtung des Fahrverkehrs unterwegs gewesen, sondern auch zu schnell gefahren. Nachrüsten Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) fördert die Nachrüstung von Dieselpartikelfiltern nun auch bei leichten Nutzfahrzeugen. Voraussichtlich ab dem 1. Juni 2010 stellt die BAFA Antragsformulare für die Barförderung der Filternachrüstung im Internet bereit. Mit 330 Euro wird die Nachrüstung von Dieselpartikelfiltern für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen gefördert. Laut Bundesumweltministerium stehen bis zum Ende dieses Jahres insgesamt etwa 54 Millionen Euro für die Förderung bereit. Damit könnten rund 160.000 Dieselfahrzeuge mit Partikelfiltern nachgerüstet werden. Sonderausstattung Wer sein Auto mit Zubehör nachträglich aufrüstet, sollte darauf achten, dass Umbauten und Sonderausstattung in der KfzVersicherung ausreichend abgedeckt sind. Darauf weist das Magazin "auto motor und sport" hin. Autofahrer versäumen häufig, beispielsweise Leichtmetallfelgen, mobile Navigationsgeräte oder Hi-Fi-Anlagen extra zu versichern. Das Magazin empfiehlt, die Sonderausstattung nachzuversichern, das sei günstiger als das Zubehör nach einem Unfall aus der eigenen Tasche zu zahlen. Wichtig: Die Versicherungen akzeptieren nur Zubehör und Umbauten, die der Gesetzgeber für die Straße zugelassen hat. Abgeschleppt Wer sein Fahrzeug im eingeschränkten Halteverbot mit dem Zusatz "Ladezone werktags 8-12 h" abstellt, darf zum Be- oder Entladen ein paar Minuten stehen bleiben. Wenn dort zusätzlich mobile Halteverbotsschilder wegen eines Umzugs aufgestellt sind, ist das Abschleppen rechtmäßig, wenn Umzugswagen behindert werden, entschied das Verwaltungsgericht Köln. Ô SCHEINWERFER Xenon-Licht bald billiger? as bläuliche Xenon-Licht ist deutlich heller als das Licht herkömmlicher Halogen-Lampen. Es leuchtet die Straße breiter aus und macht die Augen nicht so schnell müde. Bisher waren Xenon-Scheinwerfer aber auch deutlich teurer als Halogen-Scheinwerfer. Der Scheinwerfer-Hersteller Hella hat einen neuen Xenon-Scheinwerfer vorgestellt, der günstiger ist als die aktuellen Systeme, die zwischen 800 und 2.000 Euro Aufpreis kosten. Bei den neuen Lampen bleibt der Lichtstrom unter 2.000 Lumen. Deshalb kommen die Scheinwerfer ohne die gesetzlich vorgeschriebene Leuchtweitenregulierung und eine Reinigungsanlage aus. Außerdem spart das System Kraftstoff und Strom, denn es benötigt nur 25 Watt statt den bisher üblichen 35 Watt. Laut Hella sei praktisch kein Unterschied zu herkömmlichem Xenon-Licht feststellbar. Helligkeit und Reichweite seien bei Tests gleich gewesen. Vor allem für Klein- und Kompaktwagen dürfte das günstige Xenon-Licht interessant sein. Was das neue Xenon-Licht am Ende kostet, hängt von den Autoherstellern ab. Bild: Hella Ô NORD-SÜD-GEFÄLLE Ô HANDY AM STEUER Mehr Pkw im Süden Saarländer haben die meisten Autos Pkw-Bestand pro 1.000 Einwohner. Stand: 1. Januar 2010 Anfassen verboten Anzahl 565 552 548 532 541 519 517 512 508 498 496 492 487 404 395 332 Bundesland Saarland Rheinland-Pfalz Bayern Baden-Württemberg Hessen Brandenburg Niedersachsen Schleswig-Holstein Thüringen Sachsen-Anhalt Nordrhein-Westfalen Sachsen Mecklenburg-Vorpommern Hamburg Quelle: KBA Bremen Berlin andy am Ohr hinterm Steuer ist bekanntlich verboten. Wer erwischt wird, zahlt 40 Euro Bußgeld und bekommt einen Punkt in Flensburg. Fahrradfahrer zahlen 20 Euro. Das Ablesen der Uhrzeit ist genauso verboten, wie das Lesen einer SMS oder einer Telefonnummer vom Display. Dabei ist es irrelevant, ob es sich um ein klassisches Handy, einen Organizer oder ein Autotelefon handelt. Ein im Handy integriertes Navigationssystem darf man nur verwenden, wenn es in einer Halterung steckt und nicht berührt werden muss. Sobald der Motor läuft, gilt generell: Finger weg. Demzufolge ist es ebenfalls verboten, an einer roten Ampel zu telefonieren. Wer glaubt, er verhalte sich vorbildlich, wenn er eigens zum Telefonieren auf den Seitenstreifen fährt und dort hält, der irrt. Im Gegenteil, er riskiert sogar eine höhere Strafe, denn der Seitenstreifen ist für den Pannenfall gedacht. 2/2010 4

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Ô KRIMINALITÄTSSTATISTIK Autoklau nimmt zu um ersten Mal seit 1993 werden in Deutschland wieder mehr Autos geklaut. Die Zahl der Autodiebstähle ist 2009 im Vergleich zum Vorjahr um neun Prozent gestiegen ­ auf 40.375 Fälle. Das geht aus der Kriminalstatistik der Landeskriminalämter hervor. 1993 lag die Zahl noch bei 215.000. Die Deutsche Polizeigewerkschaft sieht die Ursache unter anderem im Wegfall der Grenzkontrollen zu Polen und Tschechien. Außerdem sind moderne Autodiebe besser mit technischen Geräten ausgerüstet, die zum Beispiel die Wegfahrsperre knacken. Vor allem in den östlichen Bundesländern sind die Diebstähle stark angestiegen. In Berlin nahmen die Fälle um 38 Prozent zu, in Brandenburg um 17 Prozent. Dazu zählen auch versuchte Autodiebstähle. Die Zahl der dauerhaft gestohlenen Autos stieg im vergangenen Jahr bundesweit sogar um 13 Prozent auf fast 18.000 (2008: 15.853). In Deutschland gestohlene Autos 43.000 42.000 41.000 40.375 40.000 39.000 38.000 37.184 37.000 36.000 35.000 34.000 2006 2007 2008 2009 Quelle: Auto Bild 42.320 39.438 Auto weg ­ was tun? In der Regel zahlt die Kaskoversicherung. Î Den Diebstahl innerhalb einer Woche bei der Versicherung melden. Zuvor muss bei der Polizei Anzeige erstattet werden. Î Ist der Wagen finanziert, müssen auch Bank oder Leasinggeber informiert werden. Î Die Versicherung hat einen Monat Zeit, den Fall zu prüfen, dann muss sie das Geld innerhalb von 14 Tagen überweisen. Sprit-Verbrauch für zwei? Lambdasonde prüfen lassen! Fragen Sie Ihre Werkstatt. : rmationen Mehr Info .de dasonde www.lamb Î Taucht das Auto innerhalb von vier Wochen wieder auf, erhält es der Besitzer zurück. Schäden am Auto bezahlt die Teilkasko. Î Taucht das Auto nach mehr als vier Wochen wieder auf, gehört es der Versicherung. Î Nicht zahlen muss die Versicherung, wenn grobe Fahrlässigkeit den Diebstahl ermöglicht hat, beispielsweise weil der Fahrer den Schlüssel stecken ließ. NGK Spark Plug Europe GmbH

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auto trends Mercedes Eines der strahlkräftigsten Automobillogos ist seit mehr als 100 Jahren der Mercedes-Stern. Ein kurzer Blick genügt und man denkt an große, solide, aber auch teure Autos. Angeblich war es der legendäre Firmengründer Gottlieb Daimler selbst, der den ersten Entwurf des dreigezackten Sterns in den 1870er Jahren auf eine Postkarte skizzierte. Der dreistrahlige Stern steht demnach für Daimlers Bemühen um die Motorisierung "zu Lande, zu Wasser und in der Luft". Jeder Strahl des Mercedes-Sterns steht dabei für eines der Elemente. Ab 1910 lieferte Daimler seine Fahrzeuge mit dem frei stehenden Stern aus, ab 1926 trägt das Logo zusätzlich den Benzschen Lorbeerkranz. Ferrari Enzo Ferrari hat das Pferd einem italienischen Adligen abgeschaut, der im Ersten Weltkrieg ein berühmter Kampfpilot der Kavallerie war und bei einem Absturz ums Leben kam. Sein Flugzeug zierte das Cavallino Rampante. Ferrari übernahm das Pferd als eine Art Glücksbringer für seinen Rennwagen. Der gelbe Hintergrund verweist auf die Stadtfarben von Modena. Peugeot Die Gebrüder Peugeot hatten zu Beginn des 19. Jahrhunderts noch Metallsägen und Sägeblätter hergestellt. Der Löwe im Logo ihrer Autos ist gewissermaßen eine Hommage an die Anfänge ihres Aufstieges. Denn er steht für die drei Qualitäten der Sägeblätter: die Robustheit der Sägezähne, die Elastizität der Klinge sowie den schnellen Schnitt. STERNE, TIERE UND MENSCHENFRESSENDE UNGEHEUER HÄUFIG GENÜGT EIN BLICK UND MAN KANN EINEM AUTOLOGO SOFORT DEN MARKENNAMEN ZUORDNEN. ABER WELCHE BEDEUTUNG HINTER EINEM LOGO STECKT, WISSEN DIE WENIGSTEN. DIE GESCHICHTEN DER EMBLEME SIND SO VIELFÄLTIG WIE DIE AUTOS, DIE SIE SCHMÜCKEN. 2/2010 6 in Stern, ein Pferd, ein Doppelzacken, ein Kreis, ein Blitz, eine Raute, Tiere, Wappen oder auch nur ein Schriftzug. Tagtäglich begegnen uns Markenlogos. Und sie haben eine wichtige Rolle, weil über das bloße Zeichen eine ganze Reihe von Informationen und sogar Emotionen transportiert werden sollen. Wie wichtig das ist, wussten die Fahrzeugbauer schon in den Anfangstagen des Automobils, als es noch jede Menge Automanufakturen gab. Der Ursprung vieler aktueller Logos oder Embleme stammt noch aus diesen Gründertagen der Automobilindustrie. Eines der ältesten Logos ist der Löwe von Peugeot. Er wurde schon 1858 als Markenzeichen registriert, lange vor dem Start der Autoproduktion. Heutzutage investieren die Autokonzerne noch immer riesige Summen in die Entwicklung und Weiterentwicklung von Logos.

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Skoda Der Ring symbolisiert die Allseitigkeit der Produktion, die Vollkommenheit der Fertigung, den Erdball und die Welt. Die Feder deutet auf den technischen Fortschritt und die Spannweite des Produktionsprogramms, während der Pfeil die modernen Fertigungsmethoden und die hohe Arbeitsproduktivität kennzeichnet. Das Auge weist auf die Genauigkeit der Fertigung, technischen Scharfsinn und Überblick hin. Alfa Romeo BMW Bayern oder Propeller? Bei BMW ist man sich nicht einig. Die eine Version besagt, dass der vierteilige blau-weiße Kreis die bajuwarischen Landesfarben symbolisiert. Für die anderen ist der Kreis ein sich drehender Propeller. Er soll darauf hinweisen, dass BMW einst Flugzeugmotoren baute. Der schwarze Außenring rührt aus dem Logo der BMW-Vorgängerfirma Rapp Motorenwerke her. Wie dem auch sei, immerhin hat das sehr ausgewogen wirkende Markenzeichen seine eindrucksvolle Grundgestalt bis heute bewahrt. Bei Alfa Romeo bediente man sich des Stadtwappens der lombardischen Finanzmetropole Mailand, um so auch die tiefe Verbundenheit zur Heimatstadt zu zeigen. Für das Firmenlogo wurden sodann zwei tragende Elemente des Wappens übernommen: Links das rote Kreuz auf weißem Untergrund, rechts daneben befindet sich "Il Biscone", die grüne Drachenschlange mit goldener Krone. Das rote Kreuz auf weißem Grund ist das Stadtwappen von Mailand, laut Geschichtsschreibung tauchen die Farben erstmals 1045 auf. Nicht ganz klar ist, was "Il Biscone" ist: Schlange, Drache oder Schlange mit Drachenkopf? Ebenfalls sind sich die Quellen nicht einig darüber, ob das Tier ein Kind frisst oder ausspuckt. Das Emblem ist goldfarben eingefasst. Traditionell symbolisiert dieser Farbton Treue, Qualität und Langlebigkeit. Renault Zuerst rund, zierte ab 1925 ein auf der Spitze stehendes Parallelogramm die Haube des neuesten Modells Renault 40 CV ­ der Rhombus war geboren. Der Automobilhersteller griff den Zeitgeist der 20er Jahre auf: Die Stilrichtung des Kubismus lag im Trend. 1972 bekam das Logo durch eine geschickte Art der Linienführung eine dreidimensionale Anmutung. Audi Bei Audi symbolisieren die vier Ringe die Gründerfirmen. In den 1920er Jahren zwang die Weltwirtschaftskrise vier Unternehmen zur Fusion: Horch, Wanderer, DKW und Audi. Die Auto Union AG war geboren. Mit dem Zusammenschluss gab es auch ein Logo, das zum ersten Mal die bekannten vier Ringe beinhaltete. Die erste Version enthielt allerdings noch jeweils die Logos der vier fusionierten Firmen in den Ringen. Das heutige Logo gibt es seit der Umbenennung der Firma in "Audi AG" im Jahr 1985. Audi ist die lateinische Übersetzung von "Hör zu". Das wiederum bedeutet im Volksmund "Horch". Porsche Bei Porsche entspringt in der Mitte des Logos ein Pferd auf goldenem Grund. Das Pferd stammt aus dem Stuttgarter Stadtwappen, das Geweih und die schwarzroten Streifen aus dem württembergischen Wappen und der Name vom Firmengründer Ferdinand Porsche. 1952 entstand mit Hilfe des Porsche-Chefdesigners Erwin Komenda das legendäre Porsche-Wappen, das seit 1957 die Fronthaube ziert. Saab Der schwedische Autohersteller zeigt Heimatverbundenheit: Der Greifskopf ist das Wappentier der Provinz Schonen, wo die Firma ihren Stammsitz hat.

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2/2010 Entstehung der Erdölreserven Die heutigen Erdölreserven entstehen vor 20 bis 350 Millionen Jahren in urzeitlichen Meeren, die von Plankton bevölkert sind. Das Plankton stirbt, sinkt auf den Meeresboden und vermischt sich mit Sedimenten zu Faulschlamm (a). Diese Schicht verfestigt sich. Durch hohen Druck und hohe Temperaturen entsteht ein Gemisch aus Kohlenwasserstoffen ­ Erdöl. Je höher die Temperaturen steigen, desto mehr Gas entsteht (b). Die unterseeischen Gebirge verschieben ("falten") sich im Laufe der Zeit. Öl, Gas und Wasser wandern und schichten sich (c). im fokus ÖLSPUR a b c Bohrturm Wasser Mikroorganismen Sedimente Erdöl Erdgas rdöl ist der Treibstoff der modernen Industriegesellschaft. Fast vier Milliarden Tonnen des schwarzen Goldes wurden 2009 weltweit gefördert. Ob in Form von Benzin, Heizöl oder Asphalt, ob als Reifen oder als schlichte Plastiktüte ­ Erdöl findet sich in den unterschiedlichsten Produkten wieder. Bis dahin ist es allerdings ein langer Weg. Vibrator Geophone Erdöl Ölreserven * Erdöl Ölsuche 6. 9. 3. 2. 4. 5. 1. 8. 10. Ein Großteil der Erdölvorkommen befindet sich nicht auf dem Festland (onshore), sondern unter Wasser (offshore), etwa in der Nordsee oder im Golf von Mexiko. Die wichtigste Methode bei der Ölsuche, der Exploration, ist die Reflexionsseismik: Dabei werden kleine, künstliche Erdbeben ausgelöst. Messgeräte, die Geophone, zeichnen die Erschütterungswellen auf. Dadurch erhält man ein dreidimensionales Bild des Untergrunds. Ob in auffälligen Gesteinsformationen wirklich Erdöl vorhanden ist, lässt sich dann mit Hilfe von Probebohrungen herausfinden. 1. Saudi-Arabien 36.287 / 22,7 2. Iran 18.524 / 11,6 3. Irak 15.646 / 9,8 4. Kuwait 14.150 / 8,9 5. Ver. Arab. Emirate 13.306 / 8,3 6. Russland 10.309 / 6,4 7. Libyen 5.940 / 3,7 8. Venezuela 5.605 / 3,5 9. Kasachstan 5.415 / 3,4 10. Nigeria 4.928 / 3,1 (in Millionen Tonnen) Prozent der weltweiten Reserven * Stand: 2008; Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR) (Hrsg.): Reserven, Ressourcen und Verfügbarkeit von Energierohstoffen, 2009.

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a c d e Primärförderung Sekundärförderung Tertiärförderung Erdöl Erdgas durchlässige wasserführende Schichten undurchlässige Schichten Förderung a) Dünnflüssiges Öl, das unter hohem Druck steht und große Mengen an gelöstem Gas enthält, steigt von allein im Bohrloch auf. b) Plungerpumpen kommen zum Einsatz, wenn das Öl nicht mehr von selbst zur Oberfläche fließt. c) Erdgas wird ins Gestein um das Förderrohr gepresst. Dort vermischt es sich mit dem Öl zu einem leichten Schaum, der im Bohrloch aufsteigt. d) Wasser drückt das Öl nach oben ins Förderrohr. e) Dampfinjektionen und Chemikalien senken die Oberflächenspannung des Erdöls, dadurch löst es sich leichter vom Gestein. Illustrationen: CC/Radis Mit Hilfe von Bohrinseln ­ frei schwimmend oder auf dem Meeresboden verankert ­ wird Erdöl auf hoher See gefördert. Die Fördertechnik unterscheidet sich prinzipiell nicht von der auf dem Festland, allerdings ist die Förderung auf See schwieriger und kostspieliger. Es gibt fünf verschiedene Möglichkeiten Öl zu fördern:

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10 im fokus Straßentransport Seetransport 2/2010 Pipeline Transport Vor dem Transport und der Weiterverarbeitung in der Raffinerie wird das Öl von Gas oder Salzwasser gereinigt. Pipelines pumpen das Rohöl zur Raffinerie oder zum Weitertransport in einen von weltweit rund 7.400 Öltankern. Der wichtigste Ölumschlaghafen und -handelsplatz Europas ist Rotterdam in den Niederlanden. Von dort geht es per Pipeline oder Binnenschifffahrt zur Raffinerie. Die fertigen Produkte werden dann mit dem Zug oder dem Tanklaster weitertransportiert. Raffination Rohöl ist ein Gemisch aus Kohlenwasserstoffen sowie geringen Mengen von Schwefel, Sauerstoff, Stickstoff und Metallen. Zunächst wird das Rohöl entsalzt und in einem Ofen auf rund 370 Grad Celsius erhitzt. Per Destillation wird es in der Destillationskolonne in seine Bestandteile getrennt. Das ist aufgrund der unterschiedlichen Siedetemperaturen der Kohlenwasserstoffverbindungen möglich. Das Rohöl verdampft, steigt in der Destillationskolonne auf und kühlt dann allmählich wieder ab. Je leichter die Bestandteile des Öls sind, desto höher steigen sie im Destillationsturm auf. Auf Zwischenböden im Turm sammeln sich die Kohlenwasserstoffverbindungen und werden dann getrennt weitergeleitet. Die so gewonnenen Destillationsprodukte werden mit Hilfe von Katalysatoren, hohem Druck und hohen Temperaturen veredelt. Am Ende erhält man Flüssiggas, Benzin, Diesel, Schweröl oder Bitumen. Abschließend werden die Brenn- und Treibstoffe aus Umweltschutzgründen entschwefelt.

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Flüssiggas Leichtbenzin Kerosin Diesel 120° 200° 300° 600° Destillationskolonne Heizöl Schweröl Schmieröl Bitumen Produkte Erdöl ist die Grundlage für zahlreiche Produkte, beispielsweise Motoröl, Benzin, Kerosin, Bitumen, Reifen, Plastiktüten, und, und, und. Illustrationen: CC/Radis Rohöl Ofen

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werkstatt blick OBILKAU TOM SERIE: B ND UMS RUFE RU U NN/-FRA FMA AUTO Daten und Fakten Automobilkaufleute arbeiten hauptsächlich in Autohäusern. Doch auch Kfz-Betriebe und Automobilhersteller bieten Einstellungschancen. Es ist die Mischung aus Beratung, Büroarbeit und Technik, die diesen Beruf so vielseitig macht. Automobilkaufleute kaufen und verkaufen Fahrzeuge und Zubehör und beraten Kunden. Sie sind bei der Finanzierung behilflich, indem sie beispielsweie Gebrauchtwagen in Zahlung nehmen und mit der Hausbank die Konditionen für Leasing- und Ratenkäufe erörtern. Auch Serviceleistungen wie die Vermittlung von Mietfahrzeugen gehören zu ihren Aufgaben. Ein/e Automobilkaufmann/-frau repräsentiert das eigene Unternehmen im Wettstreit der Fahrzeugmarken. Er oder sie muss gut über Neuerungen auf dem Markt informiert sein und auch technische Fragen beantworten können. Freundlichkeit und Kommunikationsstärke sind oberstes Gebot. ÜBERZEUGUNGSTÄTER AUTOMOBILKAUFLEUTE MÜSSEN SICH MIT AUTOS AUSKENNEN, VOR ALLEM JEDOCH MIT MENSCHEN. UM POTENZIELLE KÄUFER ZU ÜBERZEUGEN, IST KOMMUNIKATIONSSTÄRKE GEFRAGT. s ist ein vergleichsweise junger Ausbildungsberuf, der erst seit 1998 angeboten wird: der/die Automobilkaufmann/-frau. Zurzeit lernen 10.000 junge Menschen, wie ein Autohaus im Detail funktioniert. Einer von ihnen ist Sven Mäder, seit September 2009 Auszubildender im Stuttgarter Verkaufszentrum eines großen Automobilherstellers. "Nach dem Abitur und der vielen Theorie an der Schule war mir eine fundierte kaufmännische Ausbildung wichtig. Weil ich mich schon immer für Autos interessiert habe, lag das Berufsbild Automobilkaufmann recht nahe", sagt Sven Mäder. Nach der Ausbildung möchte der 21-Jährige ein Studium draufsatteln: "Wenn man sich im Betrieb bewährt, besteht die Chance auf ein Studium an der Berufsakademie, mit Praxissemestern hier im Unternehmen." Zunächst jedoch ist er mittendrin im Berufsalltag. Drei Jahre lang durchläuft er für jeweils zwei bis vier Monate die einzelnen Abteilungen. Zuerst war das Lager dran, jetzt das Betriebsbüro: "Das ist die zentrale Stelle für Informationen, zur Terminvergabe sowie für Rechnungen. Ich nehme die Anrufe der Kunden an und leite sie an die entsprechende Abteilung weiter ­ Neuwagen, Gebrauchtwagen, Service oder Teiledienst." Auch diese Bereiche wird Sven Mäder kennen lernen, ebenso das Marketing. Die Software, mit der das Autohaus arbeitet, kann er inzwischen fast wie ein Profi bedienen. Doch auch ein bisschen Theorie muss sein: Eineinhalb bis zwei Tage pro Woche stehen in der Berufsschule Fächer wie Technik, Allgemeine Wirtschaftslehre, Spezielle BWL, Rechnungswesen und Textverarbeitung auf dem Stundenplan. Welche Fähigkeit er in seinem Job am meisten braucht? "Kommunikation ist wichtig. Mit den Kunden reden können, aber auch mit den Kollegen. Wer Fragen stellt und Initiative zeigt, bekommt die spannenderen Aufgaben und kann mehr lernen." Lust bekommen? Zum Reinschnuppern bieten viele Betriebe einen Tag der offenen Tür oder Betriebspraktika an. Weitere Infos gibt es im Internet unter: www.autoberufe.de Î Voraussetzungen: guter Realschulabschluss oder Abitur, Interesse an KfzTechnik sowie Daten- und Informationsverarbeitung, Freude am Kundenkontakt Tätigkeiten: Disposition, Beschaffung von Fahrzeugen, Kundenberatung, Verkauf, Vermittlung von Versicherungs-, Garantie- und Finanzierungsverträgen, Marketing Gehalt während der Ausbildung: 1. Lehrjahr: 370 bis 627 , 3. Lehrjahr: 485 bis 785 (je nach Bundesland) Einstiegsgehalt: bis ca. 1.800 brutto Weiterbildung: z.B. Automobilverkäufer/-in, KfzBetriebswirt/-in, Diplom-Kaufmann/ -frau Dauer der Ausbildung: 3 Jahre Wenn man sich im Betrieb bewährt, besteht die Chance auf ein Studium an der Berufsakademie. Sven Mäder, Auszubildender im Stuttgarter Verkaufszentrum eines großen Automobil herstellers 2/2010

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werkstatt blick BESTER RUNDUMSERVICE BEI AUSGEZEICHNETER QUALITÄT UND DAS ZU EINEM FAIREN PREIS? SPÄTESTENS BEIM BLICK AUF DIE WERKSTATTRECHNUNG VERABSCHIEDEN SICH VIELE AUTOFAHRER VON DIESEM TRAUM. MÜSSEN SIE ABER NICHT. DAS KONZEPT VON AC AUTO CHECK MACHT ES MÖGLICH. RUNDUM GUT VERSORGT Bilder: CC/Radis

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werkstatt blick AUTO C Qualität ist Trumpf Professionelle Leistungen und Kundenorientierung sind die Aushängeschilder von AC AUTO CHECK. Von Anfang an stellen die Aufnahmekriterien sicher, dass nur Werkstätten mit an Bord gehen, die die Qualitätsstandards auch umsetzen können. Dafür sollten qualifizierte Mitarbeiter im Betrieb beschäftigt sein ­ einer davon muss ein Kfz-Meister sein. Betriebe von AC AUTO CHECK werden in der Regel von Inhabern geführt, oft sind das kleine Familienbetriebe mit Tradition. Kundenorientierung und Weiterbildung spielen in den Betrieben eine große Rolle, denn sie sind auch zentrale Punkte innerhalb des Konzepts. Moderne Fahrzeuge werden immer komplexer, und damit steigen auch die technischen Anforderungen an Kfz-Mechaniker. Kontinuierliche Schulung und Weiterbildung sind bei den AC AUTO CHECK-Werkstätten deshalb verpflichtend. Vom Lehrling bis zum Meister ­ die Mitarbeiter von AC-Werkstätten sind immer auf dem neuesten Stand der Automobiltechnik. Die Qualität der Werkstattleistungen wird vom Konzeptgeber regelmäßig überprüft. Eine unabhängige Institution prüft n der Fassade prangt ein gelbes Dreieck auf einem blauen Band, die Mitarbeiter stecken in blauer Arbeitskleidung und tragen das Logo mit den Buchstaben A und C auf ihrer Brust. AC AUTO CHECKWerkstätten sind dank ihrer eingängigen Gestaltung auf den ersten Blick zu erkennen. Doch was steckt eigentlich hinter dem Konzept von AC AUTO CHECK? Und, viel wichtiger, was haben die Kunden davon? AC AUTO CHECK ist ein sogenanntes Werkstattkonzept freier Kfz-Betriebe. Diese arbeiten nach bestimmten Qualitätsstandards. Diese beziehen sich unter anderem auf die technische Ausstattung der Betriebe, die Serviceleistungen und Fortbildung. Das Konzept wurde unter dem Dach der ATR SERVICE GmbH, einem Zusammenschluss großer Autoteilehändler, entwickelt. Mit diesem starken Partner erhalten die freien Werkstätten Rückendeckung, ohne dabei ihre Individualität aufzugeben. Der Vorteil für die Kunden: Egal, mit welchem Fahrzeug, ob mit dem Neuwagen oder dem Gebrauchtwagen, er ist bei den AC AUTO CHECK-Werkstätten richtig gut aufgehoben. Da die Inspektionen und Wartungen in AC AUTO CHECK-Werkstätten nach Herstellervorgaben und mit Originalersatzteilen führender Markenhersteller durchgeführt werden, gilt bei Neuwagen: Alle Garantieansprüche des Kunden gegenüber dem Hersteller bleiben bestehen. Nur bei Arbeiten, die die Garantie oder Sachmangelhaftung betreffen, muss geklärt werden, ob das Auto in die Vertragswerkstatt muss. Wer sich nicht sicher ist, kann jederzeit unverbindlich in einer freien Werkstatt nachfragen ­ bevor er sich in eine Vertragswerkstatt begibt. Weil die Werkstattpartner geringere Kosten als Vertragswerkstätten, zum Beispiel für Gebäude, haben, können sie ihre Leistungen auch zu fairen Preisen anbieten. 2/2010

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dabei die sachgerechte Dokumentation und Ausführung von Reparaturen und Inspektionen. Die Bilanz der regelmäßigen Checks spricht für sich: Bei 98 Prozent der untersuchten Betriebe haben die Experten nichts an der Arbeitsqualität auszusetzen. Außerdem begutachten die Sachverständigen, ob das Auto auch rundum versorgt wurde. Wenn die Kunden dann wieder in ihr Auto steigen, können sie sich entspannt zurücklehnen ­ denn sie sind sicher auf der Straße unterwegs. Der Service macht's Den Profis entgeht nichts: Die Werkstätten von AC AUTO CHECK sind mit modernen Diagnose- und Wartungsgeräten ausgestattet, um den Kunden einen Rundumservice zu bieten. Neben den Klassikern wie Haupt- und Abgasuntersuchung oder Klimaservice haben die AC AUTO CHECK-Werkstätten auch spezielle Leistungen im Programm. Beispielsweise machen sie das Auto fit für die Ferien. Der Urlaubscheck stellt sicher, dass alle wichtigen Funktionen und Aggregate einwandfrei ihre Arbeit verrichten. Ist ein Teil defekt, bauen die Kfz-Mechaniker nur OriginalmarkenErsatzteile ein. Und mit der optionalen Mobilitätsgarantie ist schnelle Hilfe bei Pannen und Unfällen sicher. Die Mobilitätskarte erhalten Autofahrer, die ihr Fahrzeug regelmäßig zur Inspektion in eine AC AUTO CHECK-Werkstatt bringen. Damit sind sie für alle Eventualitäten gewappnet: Über Reise- und Übernachtungskosten bei Unfällen bis hin zum Krankenrücktransport ­ mit dem garantierten Rundumschutz fährt es sich sorgenfrei. Selbst ist die Frau Die Fahrt in die Autowerkstatt ist Männersache? Mit diesem Vorurteil räumen viele Werkstattprofis gründlich auf. Mit frauengerechter Beratung statt mit KfzKauderwelsch führen sie das weibliche Geschlecht an das Thema Auto heran. Einige Werkstätten bieten Autotechnikkurse speziell für Frauen an. Dabei begeben sich die Kundinnen auf Entdeckungsreise durch die Autowerkstatt, wechseln eigenhändig Reifen und prüfen die Flüssigkeitsstände ihres Wagens. Wie es geht, zeigen ihnen natürlich die Profis. CHECK

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technik ganz einfach EIN SCHAUSPIEL IN VIER TAKTEN ER RÖHRT, DRÖHNT ODER SCHNURRT WIE EIN KÄTZCHEN. DIE REDE IST VOM MOTOR, DEM HERZEN JEDES AUTOS. EIN BLICK INS INNENLEBEN DES METALLUNGETÜMS LOHNT SICH ­ ES SPIELT SICH EIN WAHRES SCHAUSPIEL AB. er schon mal auf der Theaterbühne stand, der der ab, wodurch das gepresste Benzin-Luft-Gemisch explodiert. weiß: Hier muss alles ganz genau passen. Einsatz Ein Dieselmotor braucht übrigens keine Zündkerze: Durch die verpasst? Text vergessen? Schon stockt die ganze Hitze, die beim Zusammenpressen von Diesel und Luft entsteht, Aufführung. Damit es rund läuft, muss jeder ganz entzündet sich das Gemisch von selbst. Die Wucht der Explosion genau wissen, wann er was zu tun hat. Ganz ähn- im Zylinder treibt den Kolben nach unten. Die Pleuelstange, auf lich sieht es unter der Motorhaube aus: Hier spie- welcher der Kolben sitzt, übersetzt die Abwärtsbewegungen des len hunderte Einzelteile zusammen, ein Rädchen greift in das Kolbens in eine Drehbewegung und treibt damit die Kurbelwelandere, und alles muss perfekt aufeinander abgestimmt sein. le an. Über das Getriebe und den Antriebsstrang bringt die KurDas äußere Erscheinungsbild des Mobelwelle die Räder zum Rollen. Im Grunde tors hat sich seit der Patentierung im Jahre bewegt sich das Auto also nur wegen der 1876 gewandelt: Kompakter, leichter und Zeit des Kurbelns ist vorbei Explosion beim dritten Takt. Nach der Exleiser sind die Motoren über die Jahre geplosion befinden sich Abgase im Zylinder. worden ­ und noch immer gelingt es In- Wer sich gerne alte Schwarzweißfilme ansieht, Diese müssen im vierten Takt ausgestoßen genieuren, aus immer kleineren Motoren dem ist sicherlich auch schon der "Mann mit werden: Die sogenannten Auslassventile immer mehr Leistung herauszukitzeln. der Kurbel" aufgefallen. Er steht schwitzend öffnen sich, der Kolben strebt nach oben, Dabei hat sich an der eigentlichen Funkvor dem Auto und kurbelt wie ein Wilder, um und drückt die Abgase, die bei der Explotionsweise kaum etwas geändert. Noch den Wagen zu starten. Damit ein Motor über- sion entstanden sind, nach außen. Damit immer treiben kleine Explosionen im Mehaupt anspringt, müssen die Kolben in den ist der vierte Takt erledigt, und das Schautallungetüm unter der Motorhaube das Zylindern erst mal in Gang gebracht werden. spiel kann von neuem beginnen. Auto an. Auch die Bauteile sind die glei- Erst nach einigen Umdrehungen hält sich der Automotoren haben heutzutage meischen geblieben: Zylinder, in denen sich Motor selbst am Laufen. War früher noch Mus- tens vier Zylinder. Jeder Zylinder befinKolben auf und ab bewegen; Ventile, durch kelkraft nötig, um die Motorteile in Bewegung det sich in einem anderen Takt ­ sie laufen die Kraftstoff eingesaugt und Abgase aus- zu bringen, reicht heute das Drehen des Zünd- sozusagen im Kanon. Damit wird sichergestoßen werden; Pleuelstangen, welche schlüssels: Den ersten Start übernimmt ein gestellt, dass immer ein Zylinder "arbeidie Auf- und Abwärtsbewegungen des Koltet" ­ und somit die Kurbelwelle antreibt. Elektromotor ­ der sogenannte Anlasser. Er bens in Drehbewegungen umwandeln und wird über die Autobatterie betrieben. Die vier Takte spielen sich in Sekundenan die Kurbelwelle weitergeben. Wie der bruchteilen ab. Sie wiederholen sich mehMotor die Räder zum Rollen bringt, lässt rere hundert bis tausend Male pro Minute, sich am besten daran erklären, was in einem einzelnen Motorzy- je nachdem, wie stark der Fahrer aufs Gaspedal drückt. Ein Thelinder passiert. In vier Phasen, auch Takte genannt, schafft es der aterensemble, das schlecht zusammenspielt, macht Fehler, und Motor, Kraftstoff in Bewegung umzuwandeln. ein falsch abgestimmter Motor läuft nicht rund. Öffnen sich die Ventile zu früh oder zu spät, kann es zu Motorschäden kommen. Explosionen im Millisekundentakt Meistens hängt es buchstäblich am seidenen Faden: dem ZahnIm ersten Takt bewegt sich der Kolben im Zylinder nach riemen. Er ist zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle unten, wodurch ein Unterdruck entsteht. Nun öffnen sich am gespannt. Die Nockenwelle sorgt dafür, dass sich die Ein- und Zylinder die sogenannten Einlassventile. Durch diese strömt Auslassventile an den Zylindern im richtigen Moment öffnen ein brennbares Benzin-Luft-Gemisch in den Zylinder, welches und schließen. Macht der Zahnriemen Probleme, leidet das Zuvorher vermengt wurde. Sobald der Kolben den tiefsten Punkt sammenspiel zwischen den Ventilen und den anderen Motorteiim Zylinder erreicht hat, schließen sich die Einlassventile ­ der len. Weil der Zahnriemen ein so wichtiges Teil im Motor ist ­ das zweite Takt beginnt. Der Kolben fährt nun wieder nach oben leider auch starkem Verschleiß unterliegt ­, muss er regelmäßig und presst das Benzin-Luft-Gemisch zusammen. Der dritte gewartet und getauscht werden. Das harmonische Schauspiel der Takt ist der sogenannte Arbeitstakt. Wenn der Kolben an sei- einzelnen Bauteile im Motor erfordert höchste Präzision ­ und ner höchsten Stelle ist, herrscht im Zylinder ein hoher Druck. In regelmäßige Wartung. Guter Motorservice in der Werkstatt ist so diesem Moment gibt die Zündkerze einen Funken in den Zylin- wichtig wie Proben auf der Theaterbühne. 2/2010

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Zahnriemen Nockenwellen Ein- und Auslassventile Kolben Pleuelstange Kurbelwelle Die vier Takte 1. Takt: Ansaugung 2. Takt: Verdichtung 3. Takt: Verbrennung 4. Takt: Ausstoß Einlassventile öffnen sich. Der Kolben bewegt sich nach unten. Ein brennbares Benzin-Luft-Gemisch strömt in den Zylinder. Einlassventile schließen sich. Der Kolben fährt wieder nach oben und presst das BenzinLuft-Gemisch zusammen. Die Zündkerze gibt einen Funken ab. Der Kraftstoff explodiert. Die Wucht der Explosion treibt den Kolben wieder nach unten. Auslassventile öffnen sich. Der Kolben strebt nach oben und drückt die Abgase nach außen.

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on road LINDEMANNS FAHREN NACH ITALIEN NACH DEM TOD DER LINDEMANNS WAREN IHRE ERINNERUNGEN NICHT MEHR VIEL WERT. DER KÄUFER IHRES HAUSES FAND IHRE FOTOALBEN AUF DEM DACHBODEN UND LEGTE SIE ZUM SPERRMÜLL. DORT FAND SIE EIN TÜRKISCHER TRÖDELHÄNDLER ... In Kooperation mit MÜNCHEN GARM.-PARTENKIRCHEN LEERMOOS MITTENWALD INNSBRUCK BRENNER STERZING 7 CANAZEI 2/2010 TRENTO 9 RIVA DEL GARDA 10 SALO 11

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Macht aus jedem Serienauto einen Rennwagen: BILSTEIN B12-B16 Sportfahrwerke. er packte sie in eine Plastikkiste und bot sie auf einem kleinen Flohmarkt an. 30 Euro für alles. Fast wäre nichts geblieben, dabei hatten sich die Lindemanns viel Mühe gegeben ­ er, Wolfgang, an der Kamera, und sie, Ilse, mit den Alben. Speziell dieses eine hatten sie liebevoll geführt. Es beginnt 1954 mit dem Ausruf "Wir werden Automobilisten!", dazu Fotos eines VW Brezelkäfers, drei Jahre alt. Ein gebrauchter mit unsynchronisiertem Getriebe und Faltdach. Und es endet mit den Bildern einer Italienreise im selben Sommer. Seen, Sonne, Palmen, Palazzi und die erste Pizza des Lebens. In Deutschland kannte die neun Jahre nach dem Krieg noch keiner. Und die weiteste Reise der Lindemanns hatte zuvor nach Todtmoos im Schwarzwald geführt. Das alles ist überliefert, obwohl Lindemanns keine Kinder hatten. Aber sie hielten in den Alben sogar ihre Adresse in Frankfurt fest. So führt die Reise nach 54 Jahren, zehn Monaten und 23 Tagen nicht nur an die Orte von damals. Sie beginnt auch dort, wo die Lindemanns losfuhren: vor einem schlichten Wohnblock in der Nähe des Messegeländes, bürgerliche Gegend. Wolfgang Lindemann war Diplom-Volkswirt bei der "Aktienbaugesellschaft für kleine Wohnungen", seine Frau technische Zeichnerin. Gutverdiener waren sie. türlich ist die Kirche im Dorf geblieben, Lindemanns haben sie fotografiert. Aber auch das Schild des Hotels "Alpenrose" ist noch dasselbe, ebenso das Kassenhaus der nahen Tankstelle und sicher auch der Resopal-Tresen der Bäckerei Gast, die mit ihren goldprämierten Orgelwecken wirbt. Weiter nach Italien Sogar einen Umweg trauten sie sich: Die Brennerstraße lag nah, aber das Album zeigt den Käfer auch oben auf dem Sellajoch, 2240 Meter über dem Meer. Der Weg über die Dolomiten war unvernünftig, aber großes Kino ­ größer als alles, was die 45 Frankfurter Lichtspielhäuser im Sommer 1954 zu bieten hatten. Sie hatten Premierenplätze in ihrem 1951er-Käfer, sahen die Gipfel der Dolomiten durchs geöffnete Faltdach, ihre Begleitmusik war das Kreischen des VW, der sich im zweiten Gang die 22 Kilometer bis zum Gipfel hochschraubte. Dann stieg Frau Lindemann vor der Holzhütte aus, in der Ansichtskarten und Getränke verkauft wurden. Herr Lindemann fotografierte, und heute lässt sich vergleichen: Das Cinzano-Reklameschild fehlt, die Porzellan-Isolatoren an der Stromleitung sind noch da. Doch manchmal wird die Romantik auf den Spuren des alten Albums blass. Eine verträumte Landstraße bei Brixen hat sich in eine überbreite Verkehrshölle verwandelt, nur das Kloster auf dem Berg ist das alte. Der Weg ist kein Ziel mehr, liebe Lindemanns: Hätten Sie 1954 geahnt, wohin uns die große Reisewelle trägt? Größtes Ziel von damals war das durchdringende Blau des Gardasees. Die alten Fotos zeigen nur graues Glitzern, aber auf einem Bild parkt der Käfer in der leeren Innenstadt von Salò. Mittag, kaum ein Mensch weit und breit, wohl auch kein Geräusch. Es muss fast surreal gewesen sein, dieses Gefühl von Ferne, Einsamkeit und, ja, Exotik. Selbst Reiseführern fehlten die Worte. "Die Gegend ist von unaussprechlichem Reiz", heißt es in einem Band von 1955. Haben Lindemanns manchmal in ihrem alten Album geblättert? Die heutigen Reisenden im Käfer würden es gern wissen, aber Lindemanns sind ja gestorben, sie schon 1976, er im Jahr 2003. Vollgas auf der Autobahn Das Album verrät auch, dass die Reise am 29. August begann, einem Sonntag am Ende des verregneten Sommers, in dem Helmut Rahn die Deutschen mit seinem Tor zum 3:2 zu Fußballweltmeistern machte. Jetzt versprach der Wetterbericht 25 Grad und schwachen Wind. Lindemanns müssen Frankfurt früh verlassen haben. "Mittag in Starnberg", steht in ihrem Album. Und abends waren sie in Mittenwald. Heute sitzen die Reisenden im alten Käfer und grübeln, wie das 1954 so schnell möglich war. Einzige Antwort: Vollgas, Tempo 110 und das Rollenpedal in den Schlingenteppich des VW gestemmt. Die Autobahn von 1954 muss leer gewesen sein. Mittenwald am nächsten Morgen: Der Touristenort am Karwendel wirkt tröstlich, weil er zeigt, wie wenig sich in 55 Jahren verändern muss. Na- Erleben Sie jetzt die neue Dimension der Sportlichkeit. In jedem BILSTEIN-Sportfahrwerk stecken die Siegergene aus über 50 Jahren Motorsport. Und die Qualität aus Millionen Testkilometern unter verschärften Bedingungen. Wer also höchste Ansprüche an dynamisches Fahrverhalten, individuelle Optik und maßgeschneidertes Auftreten hat, fährt mit BILSTEIN genau richtig. Auf jeder Straße, in jeder Kurve, bei jedem Meter Asphalt. BILSTEIN ­ Das Fahrgefühl. www.bilstein.de · 02333-791-4444

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driver's world INTERVIEW MIT DEM BUSFAHRER DER DEUTSCHEN FUSSBALLNATIONALMANNSCHAFT "ZUR NOT GEH' ICH AUCH MAL 'NE ZAHNBÜRSTE HOLEN" DER ARBEITSALLTAG EINES BUSFAHRERS IST NORMALERWEISE WENIG GLAMOURÖS. BEI WOLFGANG HOCHFELLNER, DEM BUSFAHRER DER DEUTSCHEN FUSSBALLNATIONALMANNSCHAFT, HEISSEN DIE FAHRGÄSTE JEDOCH MICHAEL BALLACK ODER MARIO GOMEZ. DER JOB FÜHRT DEN GEBÜRTIGEN HESSEN RUND UM DEN GLOBUS ­ UND IM SOMMER ZUR WM NACH SÜDAFRIKA. Herr Hochfellner, wie sind Sie denn Busfahrer der deutschen Fußballnationalmannschaft geworden? Mit viel Glück. Eigentlich hatte ich mich 1991 bei der DFB-Poststelle beworben. Allerdings suchte der DFB damals auch einen Fahrer für den Bus der deutschen Nationalmannschaft. Ich hatte ja schon entsprechende Erfahrung, schließlich gehörte meinen Eltern ein Busbetrieb in Limburg-Dietkirchen, den mittlerweile mein Bruder führt. Unter 200 Bewerbern hat mich der DFB dann als zweiten Fahrer für den Bus des Nationalteams ausgewählt. Meine erste Fahrt ging im April 1992 nach Prag, zum Länderspiel gegen die Tschechoslowakei. Das Spiel endete unentschieden ­ 1:1. 2/2010

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Du bist nicht nur der Busfahrer, sondern ein Teil des Teams ­ du bist voll dabei! Ihre Laufbahn als DFB-Fahrer verlief erfolgreicher ... Offenbar hatte ich einen guten Eindruck bei dem damaligen Bundestrainer Berti Vogts hinterlassen ­ wenig später wurde ich erster Fahrer. Mittlerweile bin ich für den gesamten Fuhrpark des DFB und damit für insgesamt 65 Fahrzeuge verantwortlich. Bei den Länderspielen bin ich auch dafür verantwortlich, die Schreibstunde des Teams zu koordinieren, wenn Bälle und Trikots unterschrieben werden. Außerdem gebe ich Autogrammkarten der Nationalmannschaft zum Unterschreiben an die Spieler und sammle sie wieder ein. Haben Sie vor Ihrer Zeit beim DFB bereits Erfahrung mit Fußballteams gesammelt? 1988 habe ich bereits bei Eintracht Frankfurt für ein Jahr unter Kalli Feldkamp als Fahrer ausgeholfen. Mussten Sie für den DFB eine spezielle Ausbildung machen oder Fahrtrainings absolvieren? Wissen Sie, ich habe ja bereits mit 17 Bilder: CC/Radis Mit was für einem Bus chauffieren Sie denn Ballack und Co. im Moment? Mercedes- meinen Busführerschein gemacht. Für den Betrieb meiner Eltern bin ich viel nach England gefahren und habe sogar eine Zeit lang in London gelebt. Als ich beim DFB anfing, hatte ich schon eine gewisse Erfahrung. Dennoch bietet beispielsweise Mercedes einmal pro Jahr ein Fahrsicherheitstraining am Hockenheimring an, an dem auch die Fahrer der Bundesliga-Mannschaften teilnehmen. So was kann nie schaden. Benz ist seit 1990 Generalsponsor der Nationalmannschaft, in der Bundesliga gibt es aber auch MAN-Modelle. Bei der Nationalmannschaft fahre ich einen Mercedes-Benz Travego M ­ einen 650 PS starken Dreiachser. Da ist alles drin: ESP, Abstandsregel-Tempomat, Spurassistent, Regensensoren und, und, und. Im Innenraum gibt es 36 gepolsterte Ledersitze mit großem Sitzabstand, vier Tische, Flachbildschirme und Kühlschränke. Die Jungs und der Rest des Teams sollen sich an Bord sicher und entspannt fühlen. Wer entwirft denn den Bus? Das macht der DFB gemeinsam mit Mercedes-Benz.

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driver's world Das äußere Design des Busses entwerfe ich mittlerweile gemeinsam mit Oliver Bierhoff. Diesmal haben wir uns für schlichtes Schwarz-Weiß entschieden, in Anlehnung an die klassischen Trikots der Nationalmannschaft. Gab es Spezialwünsche von den Spielern? Nein. Die legendäre Bierzapfanlage aus dem WM-Bus von 1974 gehört also der Vergangenheit an? Allerdings! (lacht) Wie oft erhält die Nationalmannschaft denn einen neuen Bus? Alle drei Jahre, unabhängig von Turnieren. Lange Busfahrten sind manchmal ganz schön langweilig. Wie vertreiben sich die Spieler die Zeit im Bus? Die Jungs sind maximal eineinhalb Stunden im Bus: auf den Fahrten vom Hotel zum Trainingsgelände, zum Spiel oder zum Flughafen. Den Rest fliegen sie. Früher haben viele Karten gespielt, heute lesen die meisten oder hören Musik. Wir haben eine iPod-Anlage an Bord, die ich von vorne steuern kann. Manchmal nehme ich mir aber die Freiheit, ein Lied zu überspringen. Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden! (lacht) Aber es gibt auch einen Fernseher mit DVDPlayer, der aber eher selten läuft. Nach der WM 2006 habe ich eine Extrakamera am Bus einbauen lassen. Über ihre Bildschirme kriegen die Spieler dann die komplette Stimmung rund um den Bus und die Fans noch besser mit. Das gibt ihnen einen zusätzlichen Motivationsschub. Wo steht denn das gute Stück? Normalerweise bei der MercedesBenz-Niederlassung in Frankfurt. Es gibt zwei Busse für die Nationalmannschaft: Der eine ist für die A-Nationalmannschaft der Herren und für VIP-Fahrten. Der zweite Bus, in einer leicht abgespeckten Version, ist für die Nationalmannschaft der Frauen und die U21 der Herren. Lassen Sie uns doch einmal über die WM 2010 in Südafrika sprechen. Was kommt da auf Sie und den Bus alles zu? Spätestens ab Mai ist der Zur Person Wolfgang Hochfellner wurde am 25. November 1952 in Elz im Kreis Limburg geboren. Seine Laufbahn beim DFB begann 1991 ­ zunächst auf der Poststelle. Seit 1992 ist Hochfellner Busfahrer der Nationalmannschaft, mehr als 150 Länderspiele und vier große Turniere hat er miterlebt. Bei Auslandsreisen arbeitet der 57-Jährige auch als zweiter Zeugwart, 2007 übernahm er die Leitung des DFB-Fuhrparks. Hochfellner ist verheiratet und hat drei erwachsene Söhne. Terminplan randvoll: Es stehen die beiden Testspiele gegen Malta und Bosnien an und dazwischen noch ein Trainingslager in Eppan in Südtirol. Da hole ich die Spieler am Flughafen ab und fahre sie zum Hotel oder zum Training. Während der WM arbeite ich als zweiter Zeugwart, beispielsweise kümmere ich mich um den Transport des gesamten Gepäcks und dessen Verteilung auf die Zimmer. Bei Freundschaftsspielen sitze ich manchmal sogar mit auf der Bank, bei Punktspielen dahinter, weil dann nur eine begrenzte Anzahl an Betreuern auf der Bank erlaubt ist. Vor Ort in Südafrika dürfen wir die Mannschaft leider nicht mit dem DFB-Bus von Mercedes fahren ­ die FIFA hat Verträge mit Hyundai. Ist der Bus schon mal liegengeblieben? Bei der EM 2004 in Portugal hat die Tür nicht funktioniert, das lag an der Elektronik. Und vor einem Benefizspiel in Augsburg bin ich die Strecke vorher nicht abgefahren. Plötzlich stand dann eine Brücke im Weg, die zu niedrig war. Die Spieler mussten dann den restlichen Weg zu Fuß laufen. Glücklicherweise war es kurz vorm Stadion und der Weg nicht so weit. Sie haben mittlerweile einige Nationaltrainer erlebt. Wie wirken sich die unterschiedlichen Charak-

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Lackpflege-Trio tere auf Ihren Job aus? Berti Vogts ist natürlich ein ganz anderer Typ als Erich Ribbeck. Rudi Völler kannte ich bereits aus seiner Zeit als Spieler, da wusste ich, wie er tickt. Zu Jürgen Klinsmann und Rudi Völler habe ich ein freundschaftliches Verhältnis. Man trifft sich zwar nicht laufend, aber wenn, dann ist die Freude um so größer. Aber im Großen und Ganzen ändert sich nicht viel bei meinem Job: Meine Aufgabe ist es, die Spieler von A nach B zu bringen. Zur Not geh' ich auch mal 'ne Zahnbürste holen. Ich helfe gerne, quasi als Mädchen für alles. Dadurch bist du aber nicht nur der Busfahrer, sondern ein Teil des Teams ­ du bist voll dabei! Und was für ein Verhältnis haben Sie zu den Spielern? Im Laufe der Jahre lernt man sich doch besser kennen ... Du identifizierst dich einfach mit den Jungs, freust dich und leidest mit ihnen, das gehört dazu. Mir hat nie einer das Gefühl gegeben, ich sei nur der Busfahrer. Jürgen Klinsmann hat ganz besonders das Team hinter dem Team gefördert und dass man Respekt für den anderen hat, egal ob Spieler oder Betreuer. Ein besonders gutes Verhältnis habe ich allerdings zu Christoph Metzelder, den ich zuletzt drei bis vier Mal im Jahr in Madrid besucht habe. Und wenn ich mal ein Ticket für Freunde brauche, kann ich etwa den Poldi oder Philipp Lahm fragen, kein Problem. In den knapp 20 Jahren beim DFB gab es jede Menge Höhepunkte, aber bestimmt auch weniger schöne Momente. Natürlich. Der schönste Moment war das Auto-Shampoo Insekten-Entferner und Felgen-Reiniger Scheiben- und Autoglas-Reiniger Spiel um Platz drei bei der WM 2006. Emotional war das der Höhepunkt, da ist eine Riesenlast von uns abgefallen. Ich hatte Tränen in den Augen. Auf der Rückfahrt vom Stadion ins Hotel ging im Bus natürlich der Punk ab! Ich hab' eine CD mit Gassenhauern eingelegt, alle haben zusammen gesungen und auch was getrunken, die ganze Nacht gefeiert. Am nächsten Tag ging's dann noch auf die Fanmeile nach Berlin. Das Halbfinale gegen Italien war das genaue Gegenteil: In der Kabine hat nach der 0:2-Niederlage keiner mehr ein Wort gesprochen, es lief keine Musik, die Stimmung war sehr gedrückt. Zu allem Überfluss gab's in dieser Nacht auch noch ein Riesengewitter. Aber alles in allem war das mein schönstes Turnier. Wie lange wollen Sie denn noch fahren? Das wird sich zeigen, da gibt es momentan noch keine Planungen. Zum Schluss noch die obligatorische Frage nach Ihrem Lieblingsverein? Ich habe keinen speziellen Auto blitzblank Ob Scheiben, Felgen oder Lack, alle haben hin und wieder ein bisschen Pflege nötig. Und Cartechnic hat die passenden Produkte dafür. Lieblingsverein, in erster Linie bin ich Fan der Nationalmannschaft. Und wer wird Weltmeister? Keine Frage ­ Deutschland natürlich! Mehr Informationen unter www.cartechnic.de

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driver's world Mobilität mit Zukunft Der hat ein Rad ab Wer Hondas U3-X das erste Mal sieht, fragt sich wahrscheinlich, seit wann die Japaner Barhocker bauen. Dabei ist das schnittige Gefährt viel mehr als nur ein schnöder Hocker, es ist ein technisches Glanzstück: Auf nur einem Rad bringt er den Fahrer ans Ziel ­ ein kompliziertes Balance-System hält ihn dabei immer aufrecht. Eine Lenkstange sucht man beim U3-X vergebens: Das Elektro-Einrad lässt sich navigieren, indem man den Körper in die gewünschte Fahrtrichtung verlagert. Der E-Roller soll in erster Linie fußfaule Zeitgenossen ansprechen. Deshalb ist die Höchstgeschwindigkeit der rollenden Sitzgelegenheit auch auf sechs Stundenkilometer begrenzt. Damit der Hocker auch in einer überfüllten Fußgängerzone nirgends aneckt, haben die Japaner den U3-X besonders handlich gebaut: Er ist nur 16 Zentimeter breit und 32 Zentimeter tief, und mit zehn Kilogramm ein echtes Leichtgewicht. Selbst in einer überfüllten Bar findet man damit noch locker einen Platz an der Theke. Bild: Honda Die Zahl dieser Ausgabe ist... Die drei umweltfreundlichsten Automarken Laut einer aktuellen Studie hat Fiat 2009 die umweltfreundlichsten Autos gebaut. Generell stieg der Marktanteil CO2-armer Pkw (101-120 g/km) im vergangenen Jahr von 16,7 auf 25,6 Prozent. Die Abwrackprämie und krisenbedingte Unsicherheiten verstärkten die Nachfrage nach kleinen und verbrauchsarmen Fahrzeugen. 8,0 8,0 So hoch ist der Anteil von Cabrios an allen PKW in Starnberg in Prozent. Nirgendwo sonst in Deutschland lassen sich mehr Autofahrer den Fahrtwind um die Nase wehen. Ganz anders sieht es im vorpommerschen Demmin aus: Hier sind nur 0,89 Prozent aller Autofahrer "oben ohne" unterwegs. Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt FIAT Mit einem durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 127,8 g/km sicherte sich Fiat die Pole Position ­ bereits zum dritten Mal in Folge. Das ist kein Zufall: Der italienische Autokonzern setzt seit langem auf die Entwicklung umweltfreundlicher Technik, beispielsweise auf Erdgas-Antriebe. TOYOTA Toyota, mit 130,1 g/km auf Rang zwei, machte in letzter Zeit vor allem durch klemmende Gaspedale und Bremsenprobleme auf sich aufmerksam. Dabei verfügt das Unternehmen über das CO2-Flaggschiff Toyota Prius Hybrid, das mit einem Wert von 89 g/km auftrumpft. PEUGEOT Aufs Treppchen schaffte es auch Peugeot: Die Modellpalette des französischen Autobauers stößt im Durchschnitt 133,6 g/km Kohlenstoffdioxid aus. Den größten CO2-Fortschritt erzielte übrigens Ferrari mit einem durchschnittlichen Rückgang bei allen Modellen von 53,6 g/km, gefolgt von Porsche mit 27,5 g/km. Quelle: JATO Consult/JATO Dynamics GmbH 2/2010

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Verkehr in aller Welt Bambus auf Rädern Bauern in Kambodscha haben Erfindergeist und Improvisationskunst bewiesen. Auf den verrosteten Schienen der Kolonialtrasse haben sie ihr eigenes Fortbewegungsmittel konstruiert: die Bambusbahn "Norry". Die wackligen Gefährten aus Bambusstangen, alten Motoren und Rädern ausgedienter Panzer verbinden die abgeschiedenen Dörfer der nördlichen Region. Weil es im Land nur wenige Straßen gibt, ist "Norry" für die Bauern überlebenswichtig. Ohne die Bambusbahn gäbe es weder Handel noch Arztbesuche oder Familienfeste. Mit bis zu 50 Stundenkilometern rattern die teils abenteuerlich überbeladenen und wackligen Gefährte durch das Land und transportieren eigentlich alles, was von A nach B muss: Menschen, Kühe, Reissäcke. nn: Hauptgewi von Waeco ox Eine Kühlb Rätsel Bild: Hans Gruber/Shutterstock Stiere, Jaguare und Löwen: Beim Blick auf das Logo mancher Automarken kommt man sich vor wie im Raubtiergehege. Welcher Hersteller hat einen Greif, ein Mischwesen aus der antiken Mythologie, in seinem Logo verewigt? Wenn Sie unseren Artikel über Autologos aufmerksam gelesen haben, wissen Sie bestimmt die richtige Antwort. 1 Alfa Romeo 2 Skoda 3 Saab Die Gewinne, eine Kühlbox von Waeco sowie drei Pannensets, werden unter allen Einsendungen mit der richtigen Antwort verlost. Quersicht Parallelwelten mit Rene Jochum Senden Sie eine frankierte Postkarte mit Ihrer Antwort an: ATR SERVICE GmbH, Edith Niedermayr, Postfach 610 140, 70329 Stuttgart. Oder per E-Mail an kundenmagazin@atr.de. Das Stichwort lautet "Rätsel Kundenmagazin 2/2010". Einsendeschluss ist der 31. Juli 2010, es gilt der Poststempel. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. "Laut Umfrage schminkt oder rasiert sich jeder zehnte Autofahrer am Steuer", so der Titel einer kürzlich veröffentlichten Pressemitteilung. Interessant! Falls ich ­ aus welchen Gründen auch immer ­ mal zu den zehn Prozent gehören sollte, schließe ich das Schminken aber definitiv für mich aus. Allein schon der Männlichkeit wegen. Da greife ich doch lieber zu Pinsel, Schaum und Rasierklinge. Wasser kommt aus der Scheibenwaschanlage, die Düsen sind lediglich so einzustellen, dass sich der Strahl bequem durchs geöffnete Fahrerfenster erreichen lässt. Frisch rasiert (oder geschminkt) hält man anschließend beim nächsten Fastfood-Tempel ­ jeder vierte Autofahrer holt sich Burger und Pommes vom Schnellrestaurant mit Drive-in. Gegessen wird natürlich hinterm Steuer, denn Zeit ist Geld und Geld ist knapp! Zudem ist der moderne Mensch auch auf vier Rädern Multitasking-fähig. Geheimtipp aus der Praxis: Wer auf der Autobahn den Double-Chili-TripleCheese mit einer Hand isst und das Lenkrad mit dem Knie fixiert, hat noch eine Hand frei, um gemütlich eine SMS zu tippen! Das Verschicken von Kurznachrichten oder Telefonieren mit dem Handy hat der geneigte Kraftfahrzeuglenker immerhin mit jedem fünften Autofahrer gemeinsam. Ach ja, jetzt hätte ich fast die Risiken und Nebenwirkungen der praktischen Parallelbeschäftigungen hinterm Steuer vergessen ­ sie nehmen häufig ein ungutes Ende. Gewinner (Ausgabe 1/2010) Eine Dachbox von Kamei hat gewonnen: Friedrich Naab (Lonsee) Impressum Herausgeber: ATR SERVICE GmbH Verantwortlich: Roland Dilmetz ATR SERVICE GmbH Otto-Hirsch-Brücken 17 70329 Stuttgart Telefon +49 (711) 91 89 79-0 Fax +49 (711) 91 89 79-70 E-Mail: kundenmagazin@atr.de www.atr.de Anzeigenkontakt: Edith Niedermayr (ATR) Gesamtauflage: 362.000 Redaktion & Gestaltung: Communication Consultants GmbH Engel & Heinz Jurastraße 8 70565 Stuttgart Telefon +49 (711) 9 78 93-0 Fax +49 (711) 9 78 93-44 E-Mail: atr@postamt.cc www.communicationconsultants.de Team: Jan Peters (Ltg.), Martin Goßner, Marko Ramic, Heidrun Rau, Johanna Quintus, Susanne Mayer, Nikolaos Radis (Layout, Foto, Illustration), Bettina Müller (Comic-Zeichnung)

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driver's world Freie Sicht aus der Dose Wer kennt das nicht: Die Windschutzscheibe ist voll mit Insektenresten und Straßendreck, der Scheibenwischer schmiert nur noch. Für solche und weitere schwere Fälle gibt es von Cartechnic den neuen Scheiben-Reiniger-Schaum in der praktischen Aerosoldose. Das Aktivschaum-Reinigungsspray hat eine tolle Reinigungswirkung und gelangt auch an schwer zugängliche Stellen. Spezialtenside sorgen für streifenfreie Reinigungswirkung und gute Lösewirkung von Straßenstaub, Insektenverschmutzungen, Nikotinbelägen und Silikonrückständen. Einsatzort des Aktivschaums sind alle glatten Flächen wie Spiegel oder Glasscheiben. Den Reiniger sollte man vor Gebrauch gut schütteln und den Schaum kurz einwirken lassen. Mit fusselfreiem Lappen, Papiertuch oder Mikrofasertuch gut nacharbeiten. Den Schaum nicht auf heiße Oberflächen oder bei direkter Sonneneinstrahlung anwenden. ADAC-Test: Kopfschutz für Kids Der ADAC hat elf Fahrradhelme für Kinder auf Sicherheit und Handhabung untersucht. Darunter neun herkömmliche Fahrradhelme und zwei spezielle Freeride- oder Skate-Helme, die freilich auch für das einfache Fahrrad taugen sollen. Die Preisspanne der Fahrradhelme reicht von 10 bis 45 Euro, die Spanne bei den extravaganten Freeride-Helmen von 35 bis 60 Euro. Testsieger mit dem ADAC-Urteil "gut" wurde der Helm Rascal (etwa 40 Euro) von Giro. Er überzeugt besonders im Kriterium Sicherheit. Gute Einzelnoten verdiente sich dieser Helm auch im Kapitel Handhabung für gute Einstellbarkeit und gute Trageeigenschaften. Knapp dahinter landeten die Helme Hero von uvex und Firebird Junior von Alpina. Beide kosten im Handel etwa 40 Euro. Auch für wenig Geld gibt es gute Sicherheit: Der nur 20 Euro teure Petit von Comus leistete sich keine schlimmen Makel. Er verdiente sich deshalb den achtbaren vierten Platz. Die Erkennbarkeit der Helme wird von einigen Herstellern noch immer völlig vernachlässigt. Weder passive Beleuchtung, also Reflektoren oder Reflektionsfolien, noch aktive Beleuchtung schützen die Träger des Hudora joey Monsun und des KED Freeride. Wenig besser sieht es bei den Helmen Alpina Firebird Junior, Casco Follow Me II und Alpina Airtime aus. Diesen drei Helmen spendierten die Hersteller nur kleinere Reflektoren. Kleine ganz groß In der Kürze liegt die Würze, sagt schon ein Sprichwort. Lange Antennen auf dem Autodach oder in einer der Dachsäulen behindern im Alltag oder sie ruinieren mit ihrer Optik das harmonische Design des Fahrzeugs. Eine Problemlösung hat der Anbieter Foliatec im Programm: die neue Fact Antenne DOT 16V. Der Clou ist dabei die Größe: Die Antenne misst in der Länge acht Zentimeter. Das dürfte sowohl den Ästheten beeindrucken, als auch den eher praktisch orientierten Autofahrer überzeugen. Die neueste Generation der Kurzstabantennen überzeugt auf der einen Seite mit ihrem modernen 16V-Look und garantiert auf der anderen Seite einwandfreien Radioempfang von 100 Prozent. Dafür sorgen die Befestigungsschraube aus Kupfer sowie die Wicklung aus Spezialantennenstahl. Die modisch schwarze Fact Antenne DOT 16V mit Gummigehäuse ist wahlweise mit Befestigungsschrauben der Größen M5, M6 oder M7 lieferbar und damit für viele Modelle geeignet. NEUE PRODUKTE 1 Firebird Junior von Alpina 2 Cartechnic Scheiben- Reiniger-Schaum 3 Fact Antenne DOT 16V 2/2010

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Lufinchen und Olfo auf dem Flohmarkt L ufinchen und Olfo freuen sich. Sie gehen heute mit Lufinchens Eltern auf den großen Flohmarkt auf dem Festplatz am anderen Ende der Stadt. Lufinchens Eltern haben beschlossen, dass alle zusammen mit der Bahn auf den Flohmarkt fahren, weil es am Festplatz so gut wie nie Parkplätze gibt. Lufinchens Mutter sagt: "Wir gehen früh los. Wenn wir zu spät auf den Flohmarkt kommen, sind die besten Sachen weg." D ie Haltestelle der Bahn liegt nicht weit entfernt. Sie brauchen nur fünf Minuten, bis sie dort sind. Die Elten mahnen: "Passt am Übergang auf, ihr müsst hier auf die Autos und auf die ein- und abfahrenden Bahnen achten!" Lufinchen und Olfo schauen beim Überqueren der Straße lieber zweimal, ob die Autos auch halten und keine Bahn kommt. Schnell kaufen sie die Fahrkarten am Automaten, und schon kommt die Bahn. Alle vier steigen ein und genießen die Fahrt zum Flohmarkt. A n der Haltestelle "Festplatz" steigen alle aus. Der Flohmarkt ist bunt und laut und zieht alle in seinen Bann. Olfo ruft: "Schaut mal, was ist denn das?" Lufinchens Eltern lachen. "Das ist ein Telefon, früher hatten wir eine Wählscheibe und es dauerte immer länger, wenn man jemanden anrufen wollte." Olfo staunt, wird aber gleich vom nächsten nostalgischen Anblick abgelenkt. Vor ihm steht ein gut erhaltener Plattenspieler. Lufinchens Eltern schauen sich kurz an, sind sich einig und kaufen ihn. Sie haben noch viele Musik-Schallplatten zu Hause. "Endlich können wir wieder unsere Platten hören, nachdem der alte Plattenspieler kaputt gegangen ist", freuen sich beide. 2 1 3 Rot oder Grün? Die Ampeln (1 bis 4) haben keine Farbe. Malt die Ampellichter passend zu der Verkehrssituation mit der richtigen Farbe aus. Comic-Zeichnungen: CC/Müller

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Motorenöle made in Germany Wir zahlen Steuern und schaffen Arbeitsplätze in Deutschland. WWW.LIQUI-MOLY.DE